今天上午8时，随着一幅钢筋笼开始吊装，18号线二期工程爱辉路站首幅地下连续墙开始施工，标志着18号线二期工程第四座车站正式开工建设。
据了解，临近年末，上海轨道交通建设稳步有序推进，其中，18号线二期爱辉路站与21号线浦东足球场站、广兰路站和张江站分别迎来新进展。
18号线二期爱辉路站首幅地下连续墙开始施工
在建18号线二期位于宝山区，它起于一期工程终点站长江南路站，至大康路站。从线路走向示意图上看，18号线二期其实是18号线一期的“西延伸”。其起点位于一期的终点站长江南路站，一直向西通到宝山庙行地区。
二期工程设通南路站、长江西路站、江杨南路站、爱辉路站、呼兰路站、大康路站6座车站（均为暂名），平均站间距1.公里，其中呼兰路站与既有1号线换乘，江杨南路站与19号线（待建）换乘，预留与规划24号线换乘条件。
18号线二期走向图
18号线二期车站施工现场
18号线二期2标段包括江杨南路站、爱辉路站及相邻盾构区间。该标段建设的技术难度大、工期要求紧。为全力推动该标段双站点加快建设，建设者不断优化施工方案，确保爱辉路站点主体工程顺利开工。
21号线广兰路站施工现场
除了18号线二期之外，在建21号线也有重要进展。近日，21号线又有3座车站完成主体地墙施工，分别是浦东足球场站、广兰路站和张江站。
浦东足球场站施工现场
浦东足球场站地墙深54米，且临近运营中的14号线；广兰路站地墙深64米，场址经过大面积清障和槽壁加固，且临近运营中的2号线；张江站与机场联络线有交叉施工。这些情况都对钢筋笼制作的刚度、成槽设备的性能，以及槽壁的稳定性提出了极高的要求。
张江站施工现场
21号线建设者在工艺优选等方面开展攻坚，综合采用多种措施，保证施工质量，确保顺利安全地实现地墙完工节点目标，为后续的钻孔桩施工、主体基坑开挖和结构施工奠定了坚实基础。
据了解，此次在建的是21号线一期工程，其车站全部位于地下，线路全长约28公里，设18座车站。线路由南向北，途经川沙新镇、康桥镇、张江镇、金桥镇、高行镇，串联了国际旅游度假区、张江科学城、金桥出口加工区三大功能区及张江副中心、金桥副中心两个主城副中心。
21号线一期未来建成通车后，将为沿线居民出行提供更好的公共交通设施服务，可弥补轨道网络覆盖空白，且能缓解6号线客流压力，6号线乘客有望获得更为舒适的乘车环境。
声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。邮箱
